Como parte do novo “pacote” de motos tecnologicamente evoluídas da Honda está a Bros 150.

Com novo visual e com o advento da injeção eletrônica, a Bros vem para tentar o manter o ainda não consolidado espaço de moto trail urbana. Não consolidado pois muitos ainda não conhecem os benefícios desse tipo de moto na cidade (como Bros e XTZ). Eu tive a oportunidade de testar o modelo completo (e caro) da versão 2009.

 

O painel ficou moderno e aposentou o visual antigo que mais parecia da XL 125 mas ainda carece de um conta-giros. A posição de pilotagem agrada com conforto e facilita a dirigibilidade.

A suspensão é um capítulo a parte, faz com que sinta como se o asfalto fosse uma imensa mesa de bilhar, sem solavancos a moto praticamente desliza, muito manobrável para o trânsito carregado.

O motor tem boa saída, mas para tem um bom desempenho é preciso trabalhar em médias e altas rotações.

 

Os freios também atendem bem a ciclistica e são muito eficiente, obviamente a versão com o freio a disco é a melhor opção. Uma outra sacada da Honda foi acoplar um suporte universal para baús que facilita a vida para quem precisa usar a moto para trabalho ou mesmo quiser fazrer uma curta viagem pois ela anda bem na pista mantendo a velocidade média de 105km/h no painel, mas o ambiente dela é a cidade mesmo e estradas rurais.

De todas as motos do seguimento e concorrentes, a Bros é de longe a melhor opção para a cidade.

Só que toda essa tecnologia tem um alto e salgado preço, a versão completa (freio a disco e partida elétrica) não sai por menos de R$9000, o que é um absurdo já que se é possível encontrar uma YS Fazer na baixada santista por R$9.300 0km.