Comentários sobre Sprint Final http://sprintfinal.wordpress.com A vida em duas rodas Fri, 06 Nov 2009 17:27:25 +0000 http://wordpress.com/ hourly 1 Comentário sobre Comet GT 250R x Kawasaki Ninja 250R por Rogerito http://sprintfinal.wordpress.com/2008/11/11/cometxninja/#comment-164 Rogerito Fri, 06 Nov 2009 17:27:25 +0000 http://sprintfinal.wordpress.com/?p=197#comment-164 Poxa....dificil resolver.....mas o mais simples é.....se apaixonar por uma dela compra....pois se ficar comparando vai ser igual comparar mulher....uma vai sempre ter algo melhor que a outra. Poxa….dificil resolver…..mas o mais simples é…..se apaixonar por uma dela compra….pois se ficar comparando vai ser igual comparar mulher….uma vai sempre ter algo melhor que a outra.

]]> Comentário sobre Comet GT 250R x Kawasaki Ninja 250R por Renato http://sprintfinal.wordpress.com/2008/11/11/cometxninja/#comment-163 Renato Fri, 06 Nov 2009 04:26:18 +0000 http://sprintfinal.wordpress.com/?p=197#comment-163 Para quem entende um pouco de ingles ai vai um video http://www.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0&feature=player_embedded#at=268 Para quem entende um pouco de ingles ai vai um video

http://www.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0&feature=player_embedded#at=268

]]> Comentário sobre Comet GT 250R x Kawasaki Ninja 250R por Renato http://sprintfinal.wordpress.com/2008/11/11/cometxninja/#comment-162 Renato Fri, 06 Nov 2009 04:19:07 +0000 http://sprintfinal.wordpress.com/?p=197#comment-162 A duas semanas atras fui ver a Ninjinha, chegando na loja tinha uma preta toda modificada, com escape esportivo, espelhos esportivos, xenon e pneus 160 na traseira. Resumindo a moto ficou muito linda, é pequena e com desenho moderno mas o painel é dos anos 90, o ronco tava forte e esportivo. Ontem fui juntamente com minha namorada a uma loja procurando pela Ninjinha e encontramos uma Comet GTR 2009 Usada preta TAMBEM modificada, com xenon sem adesivos e escape esportivo. O porte dela é BEM mais robusto que o da Ninjinha e o ronco soa mais "redondo", creo que por causa do motor em V. O painel digital parece bem simples porém de facil leitura, entretanto o acabamento parece inferior. Já li muito sobre essas duas motos e acredito q tão logo a kawasaki tenha um bom numero de concessionárias, não se ouvirá mais falar em Comet GTR. A Comet GTR também é vendida nos USA e lá ela custa EXATAMENTE O MESMO que a ninjinha, sugiro que leiam reportagens em ingles sobre a ninjinha e PROCUREM sobre a Comet GTR. Um fato que me deixa com o pé atras sobre a Comet GTR é que em qualquer lugar que a venda os vendedores sempre falam q existem diversas oficinas autorizadas e peças por aí, dai eu penso....ESPERA AÍ....tu comprarias uma moto pensando em leva-la pra oficina e se preocupar com peças ???? NÃO !!! Eu acredito que vale apena ter paciencia e esperar a kawasaki se estabelecer melhor no país, isto é uns 6 meses, pra dai sim ver como que fica a situação com as ninjinhas por R$15.500 + frete OU MENOS. A duas semanas atras fui ver a Ninjinha, chegando na loja tinha uma preta toda modificada, com escape esportivo, espelhos esportivos, xenon e pneus 160 na traseira. Resumindo a moto ficou muito linda, é pequena e com desenho moderno mas o painel é dos anos 90, o ronco tava forte e esportivo.

Ontem fui juntamente com minha namorada a uma loja procurando pela Ninjinha e encontramos uma Comet GTR 2009 Usada preta TAMBEM modificada, com xenon sem adesivos e escape esportivo. O porte dela é BEM mais robusto que o da Ninjinha e o ronco soa mais “redondo”, creo que por causa do motor em V. O painel digital parece bem simples porém de facil leitura, entretanto o acabamento parece inferior.

Já li muito sobre essas duas motos e acredito q tão logo a kawasaki tenha um bom numero de concessionárias, não se ouvirá mais falar em Comet GTR.

A Comet GTR também é vendida nos USA e lá ela custa EXATAMENTE O MESMO que a ninjinha, sugiro que leiam reportagens em ingles sobre a ninjinha e PROCUREM sobre a Comet GTR. Um fato que me deixa com o pé atras sobre a Comet GTR é que em qualquer lugar que a venda os vendedores sempre falam q existem diversas oficinas autorizadas e peças por aí, dai eu penso….ESPERA AÍ….tu comprarias uma moto pensando em leva-la pra oficina e se preocupar com peças ???? NÃO !!!

Eu acredito que vale apena ter paciencia e esperar a kawasaki se estabelecer melhor no país, isto é uns 6 meses, pra dai sim ver como que fica a situação com as ninjinhas por R$15.500 + frete OU MENOS.

]]> Comentário sobre Lançamento Honda CB300R, XRE300 e Lead 110 por edwin http://sprintfinal.wordpress.com/2009/06/03/cb300-xre300-lead/#comment-161 edwin Fri, 30 Oct 2009 12:56:58 +0000 http://sprintfinal.wordpress.com/?p=283#comment-161 o que nao me agradou na lead é a suspenção com amortecedor, acho que a honda poderia ter investido numa suspençào prolink como a da suzuki burgmam... investiram em bastante tecnologia e deixaram a suspenção meia boca... o que nao me agradou na lead é a suspenção com amortecedor, acho que a honda poderia ter investido numa suspençào prolink como a da suzuki burgmam… investiram em bastante tecnologia e deixaram a suspenção meia boca…

]]> Comentário sobre Lançamento Honda CB300R, XRE300 e Lead 110 por Felipe http://sprintfinal.wordpress.com/2009/06/03/cb300-xre300-lead/#comment-160 Felipe Thu, 22 Oct 2009 10:30:50 +0000 http://sprintfinal.wordpress.com/?p=283#comment-160 Olá José, Creio que seja naturalmente difícil adaptar um descanso lateral na Lead devido a carenagem e principalmente devido a sua proximidade com o solo. De qualquer forma, ainda é cedo para ter qualquer peça do tipo já que a moto é recém lançada. Abraços. Olá José,

Creio que seja naturalmente difícil adaptar um descanso lateral na Lead devido a carenagem e principalmente devido a sua proximidade com o solo. De qualquer forma, ainda é cedo para ter qualquer peça do tipo já que a moto é recém lançada.

Abraços.

]]> Comentário sobre Lançamento Honda CB300R, XRE300 e Lead 110 por jose roberto brito de oliveira http://sprintfinal.wordpress.com/2009/06/03/cb300-xre300-lead/#comment-159 jose roberto brito de oliveira Wed, 21 Oct 2009 23:32:08 +0000 http://sprintfinal.wordpress.com/?p=283#comment-159 boa noite!! gostaria de saber onde encontrar apoio lateral da lead! muito obrigado!! quem souber e quiser me falar aqui vai meu e-mail jb.oliveira1973!uol.com.br boa noite!! gostaria de saber onde encontrar apoio lateral da lead! muito obrigado!! quem souber e quiser me falar aqui vai meu e-mail
jb.oliveira1973!uol.com.br

]]> Comentário sobre Comet GT 250R x Kawasaki Ninja 250R por Felipe http://sprintfinal.wordpress.com/2008/11/11/cometxninja/#comment-158 Felipe Mon, 19 Oct 2009 23:58:20 +0000 http://sprintfinal.wordpress.com/?p=197#comment-158 Olha, eu tenho uma resposta bem argumentada para essa duvida, mas eu arrumaria muitos inimigos hehe. Olha, eu tenho uma resposta bem argumentada para essa duvida, mas eu arrumaria muitos inimigos hehe.

]]> Comentário sobre Comet GT 250R x Kawasaki Ninja 250R por Fernando http://sprintfinal.wordpress.com/2008/11/11/cometxninja/#comment-157 Fernando Mon, 19 Oct 2009 23:40:39 +0000 http://sprintfinal.wordpress.com/?p=197#comment-157 Ichi maria, qual delas eu compro? A Kasinski tá metendo a mão, estão pedindo em torno de R$19000,00, enquanto a Ninja está em torno de R$16500,00. Ví na loja somente a Comet GTR, linda por sinal e muito grande...mas o preço tá salgado... Dilemas: - Kawasaki: Tradição, qualidade e preço; - Kasinski: Mais robusta, inovação com painel digital, pneus mais largos; Qual moto eu compro? rsss Ichi maria, qual delas eu compro? A Kasinski tá metendo a mão, estão pedindo em torno de R$19000,00, enquanto a Ninja está em torno de R$16500,00. Ví na loja somente a Comet GTR, linda por sinal e muito grande…mas o preço tá salgado…
Dilemas:
- Kawasaki: Tradição, qualidade e preço;
- Kasinski: Mais robusta, inovação com painel digital, pneus mais largos;
Qual moto eu compro? rsss

]]> Comentário sobre Kawasaki Ninja 250R 2009 por José http://sprintfinal.wordpress.com/2009/04/09/kawasaki-2009/#comment-156 José Wed, 14 Oct 2009 04:38:44 +0000 http://sprintfinal.wordpress.com/?p=254#comment-156 A Ninja 250 R é realmente uma moto controversa para quem espera um veículo tipo "tudo em um". Ela não é apenas uma moto de apelo esportivo. Pelo contrário, ela é uma verdadeira esportiva de 250 cc. A grande sacada da Kawasaki foi dotar a Ninjinha com uma posição de pilotagem menos agressiva que suas irmãs maiores. Nessa moto é possível deslocar-se com muito conforto pelas ruas da cidade, permitindo também uma tocada menos cansativa nas estradas, em velocidades de até 130 km/hr. Acima disso (e ela vai fácil ...), é necessário começar a se deitar no tanque, e ai tanto a posição dos braços quanto a das pernas passam a não ser tão naturais. Para pequenos "sprints", tudo bem, mas não dá para segurar 150 km/hr durante muito tempo. Mas quem vai andar o tempo todo nessa velocidade numa 250 cc ? Em uso urbano ela proporciona uma agilidade superior, graças ao seu baixo peso, baixo centro de gravidade e pequenas dimensões. Uma crítica: o espelho retrovisor tem sua visão obstruída parcialmente pelo ombro do piloto. Em compensação, facilita o trânsito nos "corredores" de veículos. Um aspecto que não está á altura da moto: o som produzido pelo escapamento original até umas 6000 rpm. Parece uma CG ... Acima disso a maquininha berra gostoso. Mas isso pode ser resolvido com uma ponteira adequada ... Em curvas de pequena e média velocidades a "baby" Ninja é uma rocha, extremamente precisa na execução da trajetória. Em curvas de alta, no limite, me parece que os pneus Dunlop deixam um pouco a desejar, ou será que eu andei abusando ? Mas nessa situação é possível notar uma "balançadinha" muito discreta, nada que afete a segurança da tocada. Estou satisfeito com minha compra. É uma moto honesta, bem acabada, de boa família. Anda bem, é confortável e econômica. Se a Kawasaki conseguir equacionar o problema da escassez de revendas, a maquininha vai para o "hit parade", sem dúvida. A Ninja 250 R é realmente uma moto controversa para quem espera um veículo tipo “tudo em um”. Ela não é apenas uma moto de apelo esportivo. Pelo contrário, ela é uma verdadeira esportiva de 250 cc. A grande sacada da Kawasaki foi dotar a Ninjinha com uma posição de pilotagem menos agressiva que suas irmãs maiores. Nessa moto é possível deslocar-se com muito conforto pelas ruas da cidade, permitindo também uma tocada menos cansativa nas estradas, em velocidades de até 130 km/hr. Acima disso (e ela vai fácil …), é necessário começar a se deitar no tanque, e ai tanto a posição dos braços quanto a das pernas passam a não ser tão naturais. Para pequenos “sprints”, tudo bem, mas não dá para segurar 150 km/hr durante muito tempo. Mas quem vai andar o tempo todo nessa velocidade numa 250 cc ? Em uso urbano ela proporciona uma agilidade superior, graças ao seu baixo peso, baixo centro de gravidade e pequenas dimensões. Uma crítica: o espelho retrovisor tem sua visão obstruída parcialmente pelo ombro do piloto. Em compensação, facilita o trânsito nos “corredores” de veículos. Um aspecto que não está á altura da moto: o som produzido pelo escapamento original até umas 6000 rpm. Parece uma CG … Acima disso a maquininha berra gostoso. Mas isso pode ser resolvido com uma ponteira adequada … Em curvas de pequena e média velocidades a “baby” Ninja é uma rocha, extremamente precisa na execução da trajetória. Em curvas de alta, no limite, me parece que os pneus Dunlop deixam um pouco a desejar, ou será que eu andei abusando ? Mas nessa situação é possível notar uma “balançadinha” muito discreta, nada que afete a segurança da tocada. Estou satisfeito com minha compra. É uma moto honesta, bem acabada, de boa família. Anda bem, é confortável e econômica. Se a Kawasaki conseguir equacionar o problema da escassez de revendas, a maquininha vai para o “hit parade”, sem dúvida.

]]> Comentário sobre Comet GT 250R x Kawasaki Ninja 250R por José http://sprintfinal.wordpress.com/2008/11/11/cometxninja/#comment-155 José Sun, 11 Oct 2009 06:22:06 +0000 http://sprintfinal.wordpress.com/?p=197#comment-155 Estou com minha Ninja 250 há 3 semanas e já coloquei 850 km na danada. Sim é uma Ninja, sempre foi, e isso há pelo menos 20 anos. Não é apenas um plágio das irmãs maiores, como a CB-300. A Ninja 250 R tem personalidade própria. Hoje, 10/out/2009, sai com mais dois amigos rumo à Serra Negra/SP. Um de Fazer 250 i.e. e o outro com uma Kasinski Comet GT. A "Ninjinha" comeu as duas de todas as formas que uma moto pode comer outra. Nas arrancadas de sinal, na Rodovia dos Bandeirantes, na serrinha de acesso à Serra Negra e no menor consumo na tocada esportiva. Trocamos de moto durante o percurso, e após pilotar a Ninja parece que a Comet é um avestruz (grande) na estrada, e ainda levei pau da minha própria Ninja. Já a Fazer é excelente na sua proposta, embora não acompanhe as outras duas numa tocada mais forte. Estou com minha Ninja 250 há 3 semanas e já coloquei 850 km na danada. Sim é uma Ninja, sempre foi, e isso há pelo menos 20 anos. Não é apenas um plágio das irmãs maiores, como a CB-300. A Ninja 250 R tem personalidade própria. Hoje, 10/out/2009, sai com mais dois amigos rumo à Serra Negra/SP. Um de Fazer 250 i.e. e o outro com uma Kasinski Comet GT. A “Ninjinha” comeu as duas de todas as formas que uma moto pode comer outra. Nas arrancadas de sinal, na Rodovia dos Bandeirantes, na serrinha de acesso à Serra Negra e no menor consumo na tocada esportiva. Trocamos de moto durante o percurso, e após pilotar a Ninja parece que a Comet é um avestruz (grande) na estrada, e ainda levei pau da minha própria Ninja. Já a Fazer é excelente na sua proposta, embora não acompanhe as outras duas numa tocada mais forte.

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